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玉林空氣冷卻器 冷油器生產廠家 凝汽器換管生產廠家

般液在運轉時難免會有能量上的損失，而這個能量的損失轉變為熱能，此熱能一部分由系統上的組件、及管路表面所散失掉了，大部份還是被液壓油帶回油箱，而使得液壓油溫度上升，油溫如果超過了60度，則會加速液壓油的劣化，而使得系統性能下降，如果油箱的散熱能量和所產生之熱能能夠相互抵消，則油溫不至于上升，否則需加裝冷卻器來抑制油溫的升高。

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濕式空氣冷卻器：管束立置，外側噴水，引風式。介質入口溫度不宜大于80度。它的特點是增濕降溫，效果顯著；腐蝕管束，造價較高。而干濕聯合式空氣冷卻器就是干濕組合。它的特點是占地面積小，投資省，運行費用低。其中，管束面積須匹配得當。

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水垢的導熱系數為鋼板的幾十分之一至幾百分之一。因此，空冷器除垢后，壓縮空氣側的熱量傳到冷卻水側的效率顯著提高，空氣排出的溫度大大降低。汽輪空壓機組中間冷卻器的空氣出口溫度，夏季由除垢前的51℃降低到除垢后的32℃；末端冷卻器的壓縮空氣排出溫度，冬季也由除垢前的55℃降低為除垢后的25℃，同時，空冷器除垢后，避免了空壓機排出的氣溫過高而自動停機的故障發生，空壓機的額定產氣能力得到了很好的保證。

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機油系統積水與冷油器的維護息息相關，在面對這方面的問題時，我們比較需要注意的就是冷油器泄露的問題。一般在冷油器投運后由于操作及設備工藝問題導致泄露,是同時冷卻水壓大于油壓,水進入油中。如果軸封壓力過大，會使前軸封漏汽壓力升高,進入前軸承箱的蒸汽增多,增大了冒汽量,使前軸封的溢汽向油中滲漏。

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空氣冷卻器的功能是把電機損耗產生的熱量（熱空氣）送至冷卻器，通過冷卻器把熱空氣進行冷卻，冷卻器內部排列著鋁制無縫管，管內經外風扇進行風冷卻，冷卻后的空氣經內風扇送入電機內，使之冷熱空氣進行循環交換。優質空氣冷卻器主要由管束、通風機和構架三部分組成。管束包括傳熱管、管箱、側梁和橫梁等。

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凝汽器在制作時，管板與列管的焊接一般采用手工電弧焊，焊縫形狀存在不同程度的缺陷，如凹陷、氣孔、夾渣等，焊縫應力的分布也不均勻。使用時管板部分與工業冷卻水接觸，而工業冷卻水中的雜質、鹽類、氣體、微生物都會構成對管板和焊縫的腐蝕。研究表明，工業水無論是淡水還是海水，都會有各種離子和溶解的氧氣，其中氯離子和氧的濃度變化，對金屬的腐蝕形狀起重要作用。