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凝汽器換管的水側指運行中充滿循環水的一側，包括循環水進出口水室、循環水濾網及收球網、凝汽器銅管內部等。只有在停止循環水運行，并將凝汽器進出水室內的存水放凈以后，方可開始凝汽器水室的檢查和清理。在端蓋拆下以后，首先檢查銅管的結垢情況。

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凝汽器的水室和端蓋用生鐵鑄成，也有用鋼板制成的，但在使用海水作為冷卻水的凝汽器水室和端蓋需要用生鐵澆鑄制成。應該指出，在用鋼板焊接的凝汽器結構中，凝汽器的水室和端蓋也有仍用生鐵鑄成，以防止腐蝕。水室裝置在外殼的兩端，外殼與永室之間有隔板，端蓋上還有幾個觀察孔和人孔，供檢查、清洗和修理管子時之用。

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在平時我們就要對管束進行一定的維護。我們要時常檢查管束各密封面不得有泄漏現象.如有泄漏時,絲堵式管箱可將絲堵適當擰緊,仍無效果時,應停機更換墊圈或換絲堵。在翅片管端泄漏時,允許將管子重脹。重脹次數不得超過2次,并注意不要過脹.無法用脹接修復時應更換翅片管.作為臨時措施,也允許用金屬塞堵塞。

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般液在運轉時難免會有能量上的損失，而這個能量的損失轉變為熱能，此熱能一部分由系統上的組件、及管路表面所散失掉了，大部份還是被液壓油帶回油箱，而使得液壓油溫度上升，油溫如果超過了60度，則會加速液壓油的劣化，而使得系統性能下降，如果油箱的散熱能量和所產生之熱能能夠相互抵消，則油溫不至于上升，否則需加裝冷卻器來抑制油溫的升高。